На трассе М6 внедрят новую систему защиты от животных. Пилотный проект системы уже работает на трассе М10. Что он из себя представляет, рассказал в проекте БЕЛТА «Страна говорит» начальник отраслевой дорожной лаборатории Белорусского дорожного научно-исследовательского института «БелдорНИИ» Сергей Кабак.
«В единичном экземпляре в Беларуси совместно с Национальной академией наук на автомобильной дороге М10 (граница Российской Федерации — Гомель — Кобрин) ведется пилотный проект по обустройству наземного перехода для диких животных, — рассказал Сергей Кабак. — Идет предупреждение водителей о приближении зверя к проезжей части за счет установки датчиков движения в проеме сетки. Соответствующий сигнал идет на дорожный знак переменной информации. Он начинает светиться, если животное находится в районе датчика. Оно может быть не совсем на проезжей части, но в непосредственной близости. На подходах к переходу устроены шумовые полосы из крупного щебня с целью создания дискомфорта копытам животных, чтобы им не хотелось перескочить через эту поверхностную обработку. Установлено освещение, которое выполняет две функции: оно не только подсвечивает местность, но и отпугивает животных от входа в освещенное пространство».
Эта конструкция эксплуатируется около двух лет и постоянно дорабатывается. «Предполагается, что в ближайшее время этот опыт масштабируется на всю страну», — выразил мнение начальник отраслевой дорожной лаборатории. Аналогичная инфраструктура создается на трассе М6 (Минск — Гродно) в Воложинском районе.
Кроме того, на участке М6 будут применяться так называемые техасские ворота (или «канадский скотопрогон»). Эта конструкция решает проблему примыканий и пересечений, где эффективность обычных сеток падает: специальная пластина создает для животного дискомфорт, и оно разворачивается обратно. Также концы сеток будут оборудованы специальными односторонними клапанами. Это позволит предотвратить ситуации, когда животное, дойдя до конца ограждения, выходит на дорогу. Клапан даст возможность зверю уйти в лес, но не зайти оттуда на трассу.
Сергей Кабак уточнил, что в разработке и внедрении этих решений участвуют не только специалисты «БелдорНИИ», но и РУП «Белдорсвязь» (в части установки датчиков), а также владельцы дорог, которые монтируют конструкции. Работа в этом направлении ведется постоянно с целью повышения эффективности мер безопасности.
Источник БЕЛТА
